San Francisco utcáin már több mint 300 sofőr nélküli Waymo jármű szállítja az utasokat, ami komoly technológiai előrelépést jelent a városi közlekedésben. Míg ezek az intelligens robotaxik példásan követik a közlekedési szabályokat – olykor még az emberi sofőröknél is precízebben -, a parkolás terén meglepően gyenge teljesítményt nyújtanak.
Növekvő flotta, növekvő problémák
A Google anyavállalata, az Alphabet által működtetett Waymo szolgáltatás az elmúlt hónapokban jelentősen bővítette jelenlétét San Francisco utcáin. A járművek programozása kifinomult a forgalomban való közlekedéshez, azonban a parkolási manőverek során gyakran okoznak kellemetlen helyzeteket. Több lakos és vállalkozás is panaszkodik, hogy a robotaxik rendszeresen blokkolják a forgalmat, mivel félig az úttesten állnak meg, vagy éppen buszsávban, kereszteződésekben várakoznak utasaikra.
Különösen problémás helyzetek alakulnak ki a belvárosban, ahol amúgy is nehéz parkolóhelyet találni. „Múlt héten húsz percet késtem egy fontos megbeszélésről, mert három Waymo taxi egymás mellett állt meg egy szűk utcában, és senki sem tudott elhaladni mellettük,” – nyilatkozta egy helyi lakos, Michael Crawford.
Emberi beavatkozás nélkül
A parkolási nehézségek egyik fő oka, hogy míg a közlekedési szabályokat viszonylag egyszerű algoritmusokkal lehet kezelni, a parkolás olyan komplex döntéseket igényel, amelyekhez a jelenlegi mesterséges intelligencia rendszerek még nem elég fejlettek. A helyzetet nehezíti, hogy nincs a járműben sofőr, aki gyorsan korrigálhatná a problémás helyzeteket.
A városi hatóságok már több alkalommal is bírságolták a céget szabálytalan parkolás miatt. Egy közterület-felügyelő elmondása szerint havonta átlagosan 40-50 büntetést szabnak ki Waymo járművekre csak a belvárosban.
Technológiai kihívások
A Waymo műszaki csapata folyamatosan dolgozik a probléma megoldásán. „A parkolási helyzetek kezelése sokkal összetettebb, mint a forgalomban való közlekedés,” – magyarázta Dr. Elena Rodriguez, a Waymo egyik vezető mérnöke. „Az emberi sofőrök gyakran apró szabálysértéseket követnek el a praktikusság érdekében, amit egy szabálykövető algoritmus nehezen tud reprodukálni.”
Az önvezető technológia fejlesztői most olyan új algoritmusokon dolgoznak, amelyek képesek lesznek jobban értelmezni a parkolási környezetet és az íratlan közlekedési szabályokat is. Emellett távolról irányított segítséget is bevezetnek a problémás helyzetekre.
Vegyes fogadtatás
Miközben a parkolási problémák valósak, a Waymo szolgáltatás népszerűsége töretlen az utasok körében. Sokan értékelik a pontos érkezést, a biztonságos közlekedést és azt, hogy nem kell beszélgetniük a sofőrrel, ha nincs kedvük hozzá.
„Hetente többször használom a Waymót, és imádom, hogy mindig pontosan tudom, mikor érkezik, és nem kell borravalót adnom,” – mondta Sarah Chen, egy helyi tech cég alkalmazottja. „De egyszer már én is kiszálltam egy olyan helyen, ahol a taxi félig a járdán, félig az úton állt meg. Kicsit kínos volt.”
A következő hónapokban várhatóan további fejlesztésekkel állnak elő a mérnökök, hogy az önvezető taxik ne csak közlekedni, hanem parkolni is megtanuljanak. Addig is San Francisco lakói kénytelenek alkalmazkodni az új technológia gyermekbetegségeihez.
