A Tesla$325.31 +1.94% legújabb, kifejezetten önvezető üzemre optimalizált járműve, a Cybercab egy forradalmi technológiai váltással érkezik: teljes egészében mellőzi a hagyományos autóipari festőüzemet. Lars Moravy, a Tesla járműmérnökségi alelnöke nemrég a Ride the Lightning podcastben árult el részleteket az innovatív eljárásról, amely drámaian lerövidíti és költséghatékonyabbá teszi a karosszériapanelek gyártását.
Az in-mold coating technológia működése
Az „in-mold coating” (IMC), azaz fröccsöntés közbeni bevonás (nem tudtam jobban fordítani) révén a karosszériapanelek gyártása során a szín már közvetlenül a fröccsöntési folyamat során kerül a műanyag elemekbe:
1. Precíziós szerszámok
A Cybercab paneleihez használt acél- vagy alumínium szerszámokat úgy tervezték meg, hogy egyszerre képesek legyenek befogadni az ABS, PC vagy PP műanyagokat és az ezekre kerülő vékony, 0,1–0,5 mm-es poliuretán réteget.
2. Egy lépésben, két komponenssel
A fröccsöntés pillanatában keveredő poliol-gyanta és izocianát edző a meleg, félig megszilárdult műanyagfelületre kerül, és perceken belül tartós, karc- és UV-álló réteget alkot. Így a panel már a forma nyitásakor készen áll, nem igényel további utómunkát.
A festőüzem nélküli gyártás jelentősége
Az IMC-technológia számos területen hoz drámai változást:
- Költségcsökkentés: A hagyományos festőüzem kihagyása több százmillió dollár megtakarítást jelent, miközben a gyártósor alapterülete is jelentősen csökken.
- Gyorsabb ciklusidő: Mivel nincs szükség festésre, szárításra vagy minőség-ellenőrzési állomásokra, rövidebb lesz az összeszerelési idő, ami kulcsfontosságú a tömeggyártás hatékonyságában.
- Fenntarthatóság: Az új technológia kiküszöböli a festőüzemek oldószer-kibocsátását, jelentősen csökkenti az energiaigényt, és nincs szükség festékköd-elszívásra.
- Egyszerűbb javítás: Karcolások esetén sem bukkannak elő más színű rétegek, hiszen a szín a panel teljes vastagságában jelen van, így egyszerű polírozással vagy ugyanazon keverék helyi felvitelével javítható a sérülés.
Flottakezelők előnyei
A Tesla tervei szerint a Cybercab gyártósora 2025 végén vagy 2026 elején kezdi meg működését, részeként a vállalat új, „unboxed” moduláris összeszerelési koncepciójának. Az IMC-paneltechnológiát külön szakértői csapat fejleszti, amely jelzi, hogy ez kulcsfontosságú szerepet kap a jármű gazdasági sikereiben.
Változatos színlehetőségek
Moravy kiemelte, hogy az első sorozatban egy New York-i taxisárgához hasonló árnyalat szerepel majd, de technológiailag bármilyen pigment könnyen bekeverhető. Ez hosszabb távon új és merészebb flottaszínek előtt nyithat utat.
Tágabb iparági hatások
Az IMC eddig főként kisebb alkatrészek – például lökhárítók – esetében volt jellemző, így a Tesla Cybercab az első olyan nagyszériás modell, amely teljes karosszériapaneleket ezzel az eljárással készít. Amennyiben beválik, várhatóan más gyártók is követik példáját, és hosszú távon teljesen megszűnhet a festőcsarnokok létjogosultsága.
A Tesla Cybercab ezzel az innovatív megoldással nem csupán egy technológiai újítás, hanem a robotaxi-üzletmodell gazdasági és fenntarthatósági forradalmának kulcseleme is lehet. Az autóipari festőfülkék korszakának ezzel talán végleg leáldozik.
